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全球首架3D打印无人机退役 塑料制造续航才能惊人

全世界第一架 三维 打印生产制造的无人飞机正式开始服役了。

五年前，美国南安普敦高校设计方案了一架用 三维 打印生产制造无人飞机，现如今这架飞机经历了检测，宣布资金投入了应用。它服役的地区是南极洲，工作中是为破冰船引路。

全世界第一架三维打印无人飞机服役

这架飞机被取名为“SULSA”，是“南安普敦高校激光器煅烧飞机”的简称。激光器煅烧是一种 三维 打印技术性，利用激光器将逐层铺平的塑胶或金属复合材料溶化结合，产生零部件。

SULSA 飞机约重 3 KG，展翼 2 米，最大车速 100 公里上下。它的四个关键部件应用 EOSINT P730 三维 打印机进行，材料为涤纶塑胶。四个关键部件中间应用锁扣联接，这类沒有别的粘和剂的设计方案能够简单化拼装和收纳整理，全过程仅必须十多分钟。

SULSA 无人飞机在英国皇家海军破冰船“HMS Protector”号上服役，起降后以约 60 公里的车速航行，应用L波段监控摄像头为破冰船找寻冰面比较欠缺的路经。飞机大部分利用没有人驾驶仪航行，但也受实际操作工作人员的远程操作。充电电池续航力约为三十分钟。

SULSA 尽管宣传策划为第一架 三维 打印飞机，但事实上除开 三维 打印的关键外壳构造以外，电动机、航行操纵电子控制系统等部件仍然是传统式的部件，对于为何这种更关键的一部分无需 三维 打印，那肯定是跟设备高溫相关。

上年，空客公司公布集团旗下的新民航客机 A350 XWB 将会出现超出 1000 个 三维 打印非金属材料部件，三维 打印早已被视作加工制造业的下一次改革，而金属材料 三维 打印则是更进一步发展趋势。现阶段，三维 打印的金属材料部件抗压强度早已好于传统式的锻造金属材料部件，但比煅造、CNC 冷拉、单轴晶体锻造金属材料部件的特性差。

来源于：我国塑料机械网

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