牌号简介 About |
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Durethan® BKV 60 H2.0 EF DUS060 900116含有60%玻璃纤维增强的PA 6材料,用注射成型方式进行加工。具有良好的流动性及热老化稳定性。 Durethan® BKV60H2.0EF 900116 DUS060 (Dry) PA 6, 60 % glass fibers, injection molding, improved flowability, heat-aging stabilized Durethan® BKV60H2.0EF 900116 DUS060 PA 6, 60 % glass fibers, injection molding, improved flowability, heat-aging stabilized Durethan® BKV60H2.0EF 900116 DUS060 PA 6, 60 % glass fibers, injection molding, improved flowability, heat-aging stabilized |
产品描述 Product Description
厂家:德国朗盛 LANXESS
类别:PA6 PA6
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 热稳定性好; 易流动; Good liquidity,Heat Stabilized
填料:玻璃纤维 60
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.70 | g/cm³ | ISO 1183 |
表观密度 Apparent density |
0.75 | g/cm³ | ISO 60 |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 2577 | ||
TD:280℃,2.0 mm TD:280℃,2.0 mm 2 |
0.40 | % | ISO 2577 |
TD:120℃,2.0 mm,4 hrs TD:120℃,2.0 mm,4 hrs 3 |
0.060 | % | ISO 2577 |
MD:280℃,2.0 mm MD:280℃,2.0 mm 2 |
0.32 | % | ISO 2577 |
MD:120℃,2.0 mm,4 hrs MD:120℃,2.0 mm,4 hrs 3 |
% | ISO 2577 | |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
% | ISO 62 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ISO 180/1A | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
ISO 180/1U | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
B120 B120 |
℃ | ISO 306/B120 | |
熔融温度 Melting temperature 5 |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
TD:23~55℃ TD:23~55℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
MD:23~55℃ MD:23~55℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
|||
23℃ 23℃ |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
|||
23 ℃,1 mm 23 ℃,1 mm |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相对电容率 Relative permittivity |
IEC 60250 | ||
23℃,100 Hz 23℃,100 Hz |
IEC 60250 | ||
23℃,1 MHz 23℃,1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
23℃,100 Hz 23℃,100 Hz |
IEC 60250 | ||
23℃,1 MHz 23℃,1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
|||
解决方案 A Solution A |
V | IEC 60112 | |
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
ISO Shortname ISO Shortname |
ISO 1874 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 527-1-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
MPa | ISO 527-2/5 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ISO 527-2/5 | |
弯曲模量 Bending modulus 4 |
|||
23℃ 23℃ 4 |
MPa | ISO 178-A | |
弯曲强度 bending strength 4 |
|||
23℃ 23℃ 4 |
MPa | ISO 178-A | |
弯曲应变 Bending strain 5 |
% | ISO 178/A | |
球压硬度 Ball hardness |
MPa | ISO 2039-1 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 60x60x2mm, 80°C MT, 600 bar |
3 60x60x2mm |
4 0.079 in/min |
5 2 mm/min |
6 10°C/min |
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重生物燃料离再生动力还有多远
2017-06-21 根据科学家的观点,一种新的生物柴油改良方式可以在标准的柴油发动机上工作,有助于扩大可再生燃料的使用。 由植物材料制成的生物柴油可以为目前使用的化石燃料衍生柴油或石油 |
重生物燃料离再生动力还有多远 根据科学家的观点,一种新的生物柴油改良方式可以在标准的柴油发动机上工作,有助于扩大可再生燃料的使用。由植物材料制成的生物柴油可以为目前使用的化石燃料衍生柴油或石油柴油提供更环保的替代品。在欧盟(EU)中,商用柴油已经含有至少7%的生物柴油。 现在,德国的科学家们已经找到了一种将植物化学物质转化为生物柴油的方法,该生物柴油符合欧盟标准化委员会为欧盟销售的商用柴油所规定的EN 590标准所要求的沸腾特性。这个问题是由于缺乏资金,只有一辆公共汽车被转换为燃油。 常规生物柴油在标准柴油发动机中不起作用的原因是其组成分子中约95%的长度相同,因此在大致相同的温度下沸腾。 相比之下,石油柴油由不同长度和结构的碳氢化合物的混合物组成,在不同的温度下沸腾,使石油柴油沸点范围更广。重要的是,这些是设计现代汽车的沸腾特性。 所有发动机都是专门用于配合这种燃料的。“柴油燃料和柴油发动机一起演变。 现有的工艺可以将植物油转化成适用于标准柴油发动机的生物燃料,但大部分燃料被燃烧以进行精炼。Gooßen和他的同事决定找到一种方法来利用催化剂 - 加速化学反应的物质 - 使用极少的能量在低温下做同样的事情。 在今天使用三种催化剂的组合,他们能够将菜籽油甲酯(RME) - 生产生物燃料的常用原料 - 和乙烯具有与石油柴油相同的沸腾特性的燃料。乙烯是可以从植物来源的乙醇或页岩气中产生的丰富的烃。 为了证明其作为汽油的潜力,研究人员建立了柴油车模型,并利用生物柴油来推动它。虽然燃料仍然远离商业化,第一批产品每夸脱制造价格高达1,125美元。 目前这个过程的主要问题是它使用昂贵的,短寿命的催化剂来制造少量的高价值化学产品。寻找适合商业生产的便宜,更健壮的替代方案将是一个巨大的挑战,以及设计有效的高通量工业过程。 “现在我们在说,”我们怎么才能做到这个便宜的催化剂呢?“ 这是一个完全不同的问题,“我们甚至可以从生物柴油到可以放在车上的东西” 迫切需要找到可持续燃料,这些燃料是目前化石燃料的“替代品”。,使用乙烯等便宜而丰富的添加剂来改变生物燃料是有意义的,将技术标示为“可持续发展”还为时尚早,直到进行过程和产品的全面生命周期分析。查询化工原料的性能就上-搜料网。 |
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- 电动汽车零件壳体的轻量化
- 2022-07-20 0
- Durethan® BKV 50 H3.0 000000 含有50%的玻璃纤维增强的PA 6材料,用注射成型的方式进行加工,具有良好的热老化稳定性。
- 阅读全文
电动汽车零件壳体的轻量化
1-符合冷却系统方面的要求
2-满足轻量化需求
3-拥有良好的强度与刚度
4-对冷却剂有更好的耐受性
5-优异的耐热性,能长期承受85℃的温度
6-热稳定性好
7-对水乙二醇混合物的长期耐受性好
8-爆破载荷高达10bar
2-满足轻量化需求
3-拥有良好的强度与刚度
4-对冷却剂有更好的耐受性
5-优异的耐热性,能长期承受85℃的温度
6-热稳定性好
7-对水乙二醇混合物的长期耐受性好
8-爆破载荷高达10bar
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