牌号简介 About |
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35%玻璃增强聚对苯二甲酸乙二醇酯 35% Glass Reinforced Polyethylene Terephthalate |
技术参数 Technical Data | |||
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冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
4.0 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
23℃ 23℃ |
6.0 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
-30℃ -30℃ |
20 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
23℃ 23℃ |
25 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
200 | ℃ | ISO 75-2/A |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
TD TD |
ISO 11359-2 | ||
-- -- |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
-40 到 23℃ -40 to 23 ℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
MD MD |
ISO 11359-2 | ||
-- -- |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
-40 到 23℃ -40 to 23 ℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
Effective Thermal Diffusivity Effective Thermal Diffusivity |
m²/s | ||
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相对电容率 Relative permittivity |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
燃烧速率 Burning rate 3 |
|||
1 mm 1 mm 3 |
mm/min | ISO 3795 | |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
0.75 mm 0.75 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
可燃性等级 Flammability level |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
0.75 mm 0.75 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
1.5 mm 1.5 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
极限氧指数 Extreme oxygen index |
% | ISO 4589-2 | |
FMVSS 阻燃等级 FMVSS flame retardant rating |
FMVSS 302 | ||
Fogging(Gvalue,condensate) Fogging(Gvalue,condensate) |
g | ISO 6452 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 527-2 | |
Tensile Creep Modulus(1 hr) Tensile Creep Modulus(1 hr) |
MPa | ISO 899-1 | |
拉伸蠕变模量 Tensile creep modulus |
|||
1000 hr 1000 hr |
MPa | ISO 899-1 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
ISO 2039-2 | ||
M 级 M-level |
ISO 2039-2 | ||
R 级 R-level |
ISO 2039-2 | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
g/cm³ | ISO 1183 | |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
280℃,5 kg 280℃,5 kg |
cm³/10min | ISO 1133 | |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和,23℃,2.00 mm Saturation, 23 ℃, 2.00 mm |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH,2.00 mm Equilibrium, 23 ℃, 50% RH, 2.00 mm |
% | ISO 62 | |
熔体密度 Melt density |
g/cm³ | ||
顶出温度 Ejection temperature |
℃ | ||
Specific Heat Capacity of Melt Specific Heat Capacity of Melt |
J/kg/℃ | ||
Thermal Conductivity of Melt Thermal Conductivity of Melt |
W/m/K |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
3 FMVSS 302 |
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汽车模具九大变革趋向,你能掌握几条?
2018-02-11 当下,全球汽车模具行业呈现出九大发展趋势,即:冲压成形进程的模仿(CAE)效果愈加凸显、模具三维规划位置得以稳固、数字化模具技能已成干流方向、模具加工自动化迅猛发展、高强度钢板冲压技能是将来发展方向、新式模具商品当令推出、模具资料与外表处理技能将遭到重用、办理的科学化与信息化是模具公司发展方向、模具的精细化制造是必然趋势。 冲压成形进程的模仿(CAE)作用愈加凸显 这些年,跟 |
汽车模具九大变革趋向,你能掌握几条? 时下,全世界轿车模具领域展现出九大发展趋向,即:冲压成形过程的效仿(CAE)实际效果更加突显、模具三维规划部位得到牢固、智能化模具技能已是主流方位、模具生产加工自动化技术飞速发展、高强度钢板冲压技能是未来发展前景、新型模具产品脉运行发布、模具材料与表面解决技能将遭受器重、申请办理的专业化与信息化管理是模具企业发展前景、模具的精细化管理生产制造是大势所趋。
冲压成形过程的效仿(CAE)功效更加突显 这么多年,跟随计算机技术和硬件配置的灵巧进行,冲压成形过程的效仿技能(CAE)充分发挥着愈来愈主要的功效。在国外、日本国、法国等资本主义国家,CAE技能已变成模具规划制做过程的必需阶段,普遍用以猜想成形缺陷,提升冲压技能与模具结构,前行了模具规划的可信性,降低了试件時刻。 中国许多小汽车模具企业在CAE的应用中也获得了明显前行,得到 了优秀的功效。CAE技能的应用可大大的节约试件的成本,减少冲压模具的开发进度,已变成保证模具品质的主要技巧。CAE技能正慢慢使模具规划由历经规划变化为科学研究规划。 模具三维规划影响力得到牢固 模具的三维规划是智能化模具技能的主要內容,是进行模具规划、制做和检查一体化的根基。日本丰田、美国通用等企业完成了模具的三维规划,并获得了优秀的应用功效。海外在模具三维规划中采用的一些作法非常值得我们学习培训。模具三维规划除开有益于进行一体化制做外,另一个优势就是有利于干与查验,可开展健身运动干与分析,解决了二维规划中的一个难点。 智能化模具技能已是主流方位 这么多年获得灵巧进行的智能化模具技能,是解决小汽车模具开发设计中所应对的许多疑惑的重要途径。说白了智能化模具技能,就是电子计算机技能或电子计算机辅助技能(CAX)在模具规划制做过程中的应用。模具大咖手机微信:mujudaren 小结世界各国小汽车模具企业应用电子计算机辅助技能的取得成功历经,智能化小汽车模具技能主要包括下列层面: ①可制做性规划(DFM),即在规划时思索和分析可制做性,保证技能的取得成功。 ②模具型面规划的辅助技能,进行智能化系统的型面规划技能。 ③CAE辅助分析和模拟仿真冲压成形的技能过程,猜想和解决或许展现的缺陷和成形疑惑。 ④用三维的模具结构规划替代传统式的二维规划。 ⑤模具的制做过程采用CAPP、CAM和CAT技能。 ⑥在智能化技能具体指导下解决解决试件过程中合冲压生产制造中展现的疑惑。 模具生产加工积极化迅速进行 领跑的生产加工技能与配置是前行生产效率和保证产品质量的主要根基。在领跑的小汽车模具企业中,装有双操作台的数控车床、积极换刀机器设备(ATC)、积极生产加工的光学操纵管理体系、产品工件线上测量管理体系等已不少见。数控车床加工已由单纯性的型面生产加工进行到型面和结构面的所有生产加工,由中低速档生产加工进行到髙速生产加工,生产加工积极化技能进行十分灵巧。 高强度钢板冲压技能是未来进行方位 高强度钢因为在屈强比、应变硬化特点、应变力遍布才可以和磕磕碰碰吸能等层面具备出色的特点,在小汽车上的应用量持续加上。如今,在小汽车冲压件上应用的高强度钢主要有喷漆硬底化钢(BH钢)、双相钢(DP钢)、改变诱发塑性变形钢(TRIP钢)等。全球超轻车体新项目(ULSAB)发布的领跑定义车系(ULSAB-AVC)中97%的材料为高强度钢,领跑高强度钢板在全车用料的比例将跨越60%,而期间双相钢的市场份额将占车配厚钢板的74%。现如今,许多采用的以IF钢主导的软钢系列产品将被高强度钢板系列产品替代,高韧性高合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。 如今,中国小汽车零件高强度钢板的应用还多仅限于结构件与梁类件,常用材料的抗压强度多在500MPa下列,因此,灵巧把握高强度钢板冲压技能,是我国小汽车模具岗位急需解决的一个主要疑惑。 新型模具产品脉运行发布 跟随小汽车冲压生产制造高效性和积极化的进行,冲压模具在小汽车冲压件的生产制造中应用将更加普遍。样子杂乱无章的冲压件,非常是一些按传统式技能要求多副冲压模具分序冷挤的大中小型杂乱无章冲压件,持续提升地采用冲压模具成形。 冲压模具是一种高新科技技能模具产品,技能难度系数大,制做精密度要求高,生产制造时间长。多工序冲压模具将是我国关键点进行的模具产品之一。 模具材料与表面解决技能将遭受器重 模具材料的品质和作用是危害模具品质、寿限和成本的主要要素。这么多年,除开持续有多种多样高耐心和高耐磨性能冷工模具钢、火苗热处理冷工模具钢、粉未冶金冷工模具钢发布外,海外在大中小型冲压模具上采用生铁材料,是一个非常值得高度重视的进行发展趋势。球墨铸件具备优秀的强耐心和耐磨性能,其电焊焊接作用、可工艺性能、表面热处理作用也都不错,而且成本比铝合金生铁低,因此,在小汽车冲压模具中应用较多。 申请办理的专业化与信息化管理是模具企业进行方位 小汽车模具技能进行的另一个主要层面是申请办理的专业化与信息化管理。申请办理的专业化使模具企业不断向准时制做(Just-in-TimeManufacturing)和精益生产管理(LeanProduction)的方位进行,公司办理更加精确,生产制造输出功率大幅度前行,失效的机构、阶段和工作人员持续精减。 跟随当代申请办理技能的前行,许多领跑的信息化管理的申请办理专用工具,包括企业資源申请办理管理体系(ERP)、客户关系管理申请办理(CRM)、供应链管理申请办理(SCM)、新项目申请办理(PM)等,在模具企业获得普遍应用。 模具的精细化管理制做是大势所趋 说白了的模具精细化管理制做,是对模具的开发设计过程和制做成效来讲的,详尽地主要表现为:冲压技能和模具结构规划的合理性、模具生产加工的高精密、模具产品的很高的可靠性和技能申请办理的紧密连接。模具精细化管理制做原本并并不是一项单一的技能,只是规划、生产加工和申请办理技能的梳理体现。模具精细化管理制做的进行,除开靠技能上精雕细镂,也要靠密不可分的申请办理来确保。 来源于:模具人杂志期刊 |
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