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| 牌号简介 About |
|---|
| SABIC® PPcompound G3230AE是一种30%的短玻璃纤维增强聚丙烯，用于发动机罩和结构应用。母材为聚丙烯均聚物，针对低排放值进行了优化。玻璃纤维在化学上与聚丙烯基体结合。这种材料的设计是为了将良好的性能曲线与快速加工相结合。SABIC® PPcompound G3230AE是指定的汽车等级。 SABIC® PPcompound G3230AE is a 30% short glass fiber reinforced Polypropylene for unter-the-hood and structural applications. The base material is a PP homopolymer, optimized for low emission values. The glass fibres are chemically coupled to the PP matrix. This material has been designed to combine a good performance profile with fast processing. SABIC® PPcompound G3230AE is a designated automotive grade. |
产品描述 Product Description
厂家：沙特沙伯基础 SABIC
类别：PP均聚 PP homopolymerization
用途：汽车领域的应用;汽车的发动机罩下的零件;
加工条件：注射成型 Injection Molding
性能特点： 化学耦合; 成型周期快; 低VOC; 均聚物; Quick molding cycle,Low odor,Chemical coupling,Homopolymer
填料：玻璃纤维 30
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
1.12 | g/cm³ | ISO 1183 |
|
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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|
230℃，2.16kg 230℃，2.16kg |
12 | g/10min | ISO 1133 |
|
收缩率 Shrinkage rate |
|||
|
24 hrs 24 hrs |
0.60 | % | 内部方法 |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
|
23℃，4 mm，注塑成型 23 ℃, 4 mm, injection molding |
6500 | MPa | ISO 527-2/1A/5 |
|
拉伸强度 tensile strength |
|||
|
断裂，4 mm，注塑成型 Fracture, 4 mm, injection molded |
97.0 | MPa | ISO 527-2/1A/5 |
|
拉伸应变 Tensile strain |
|||
|
断裂，4 mm，注塑成型 Fracture, 4 mm, injection molded |
% | ISO 527-2/1A/5 | |
|
弯曲模量 Bending modulus 2 |
|||
|
注塑成型 injection molding 2 |
MPa | ISO 178 | |
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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|
23℃，注塑成型 23 ℃, injection molding |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
|
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
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|
23℃，注塑成型 23 ℃, injection molding |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
|
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
|
23℃，注塑成型 23 ℃, injection molding |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
|
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
|
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
|
MD MD |
ASTM D696 | ||
|
-30 到 30℃ -30 to 30 ℃ |
cm/cm/℃ | ASTM D696 | |
|
23 到 80℃ 23 to 80 ℃ |
cm/cm/℃ | ASTM D696 | |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 3-point loading |
|
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车企史诗级降价来了！超30个品牌打响价格战
2023-03-13 扫描上图二维码，可以免费下载 搜料 APP 近日，一组关于湖北史上最强购车优惠季开启的海报火爆全网，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神等多个合资品牌热门车型宣布全系 |
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车企史诗级降价来了！超30个品牌打响价格战 近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的海报火爆全网，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风风神等多个合资品牌热门车型宣布全系降价促销，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6，在各项补贴后狂降9万元，仅需12.19万元，点燃了消费者的热情。  此后，东风系“杀价”引发蝴蝶效应，据不完全统计，截至目前已有包括奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪等在内的超30个汽车品牌参与价格战中。 目前来看，本轮车企集体开启史诗级降价并不意外。第一是由于各地方政府相继出台的“促消费”措施；第二，今年7月1日将开始实施国标第六阶段b排放标准（“国六b”），这导致厂家要尽量在7月前把手上的库存清理掉。第三，随着新能源汽车降价潮的出现，燃油车的竞争进一步加剧，只能被迫采取降价的方式应战。 车企需求不振，同样带崩车用塑料价格。目前，汽车塑料中用量最大的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。聚烯烃材料构成了汽车主要的塑料件，而原材料的价格更好的佐证了传统车企的不景气。 随着车企大降价，势必加剧车企的成本压力，这一压力似乎又难免将要向上转嫁，或许还将进一步压低原材料的采购成本。 汽车行业的多米诺骨牌已经开局，而越来越多的工业制造业企业也会陆续被卷入这场风暴当中，谁也无法逃脱通胀风险下的恶性竞争风险。彼时必定将淘汰竞争力弱抗压力差的企业，也会倒逼存活下来的企业朝着更加品质和精品化方向发展。 |
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