公司信息及水印
牌号简介 About |
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Xenoy X2500紫外线是一种中等粘度、未填充、紫外线稳定、弹性体改性的PC/PET混合物,具有优异的热冲击性能。ISO1043标签:PC+PET-I。 XENOY X2500UV is a medium viscosity, unfilled, UV stabilized, elastomer modified PC/PET blend with excellent heat and impact performance. ISO1043-label: PC+PET-I. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.21 | g/cm³ | ASTM D792 , ISO 1183 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
265℃,2.16kg 265℃,2.16kg |
9.0 | g/10min | ASTM D1238 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
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265℃,1.2 kg 265℃,1.2 kg |
4.00 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
内部方法 | ||
MD MD 2 |
0.50 到 0.80 | % | 内部方法 |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
0.50 到 0.80 | % | 内部方法 |
TD TD 2 |
% | 内部方法 | |
吸水率 Water absorption rate |
ISO 62 | ||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
% | ISO 62 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength 8 |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength 8 |
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-30℃ -30℃ 8 |
ISO 179/1eU | ||
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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-30℃ -30℃ |
J/m | ASTM D256 | |
0℃ 0℃ |
J/m | ASTM D256 | |
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
-40℃ -40℃ 9 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
-30℃ -30℃ 9 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ 9 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam 9 |
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-30℃ -30℃ 9 |
ISO 180/1U | ||
装有测量仪表的落镖冲击 Dart impact equipped with measuring instruments |
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23℃,Total Energy 23℃,Total Energy |
J | ASTM D3763 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
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0.45 MPa,未退火,64 mm跨距 0.45 MPa, unannealed, 64 mm span 10 |
℃ | ISO 75-2/Bf | |
1.8 MPa,未退火,3.2 mm 1.8 MPa, unannealed, 3.2 mm |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa,未退火,64 mm跨距 1.8 MPa, unannealed, 64 mm span 10 |
℃ | ISO 75-2/Af | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
B50 B50 |
℃ | ASTM D1525 11 , ISO 306/B50 11 | |
A50 A50 |
℃ | ISO 306/A50 | |
B120 B120 |
℃ | ISO 306/B120 | |
球压测试 Ball pressure test |
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125℃ 125℃ |
IEC 60695-10-2 | ||
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
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MD:-40~40℃ MD:-40~40℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
MD:23~80℃ MD:23~80℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
TD:-40~40℃ TD:-40~40℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
TD:23~80℃ TD:23~80℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
导热系数 Thermal conductivity coefficient |
W/m/K | ISO 8302 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
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3.2 mm,在油中 3.2 mm in oil |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相对电容率 Relative permittivity |
IEC 60250 | ||
50 Hz 50 Hz |
IEC 60250 | ||
60 Hz 60 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
50 Hz 50 Hz |
IEC 60250 | ||
60 Hz 60 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
灼热丝可燃性指数 Glowing wire flammability index |
|||
2.7 mm 2.7 mm |
℃ | IEC 60695-2-12 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
球压硬度 Ball hardness |
|||
H358/30 H358/30 |
MPa | ISO 2039-1 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
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-- -- 3 |
MPa | ASTM D638 | |
-- -- |
MPa | ISO 527-1-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield 4 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/50 | |
断裂 fracture 4 |
MPa | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2/50 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
% | ASTM D638 , ISO 527-2/50 | |
屈服 yield 4 |
% | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
% | ASTM D638 | |
断裂 fracture 4 |
% | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/50 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
50 mm跨距 50 mm span 5 |
MPa | ASTM D790 | |
-- -- |
MPa | ASTM D790 | |
-- -- 6 |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
|||
-- -- |
MPa | ASTM D790 | |
-- -- 6 , 7 |
MPa | ISO 178 | |
屈服,50 mm跨度 Yield, 50 mm span 5 |
MPa | ASTM D790 | |
泰伯耐磨性 Taber abraser |
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1000 周期,1000 g,CS-17 转轮 1000 cycles, 1000 g, CS-17 wheels |
mg | 内部方法 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Tensile Bar |
3 2.0 in/min |
4 类型 1, 2.0 in/min |
5 0.051 in/min |
6 0.079 in/min |
7 Yield |
8 80*10*4 sp=62mm |
9 80*10*4 |
10 80*10*4 mm |
11 标准 B (120°C/h), 载荷2 (50N) |
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为什么这匹资料界的黑马备受汽车行业喜爱?
2017-11-03 作为现代人类出行的主要方式之一,汽车的保有量不断增长,随之产生的碳排放、车内空气质量等问题已成为消费者普遍关注的问题。塑料材料的技术创新与应用,正有力推动着汽车技术革命的发展。11月2日,第七届CPRJ车用塑料技术论坛暨 |
为什么这匹资料界的黑马备受汽车行业喜爱? 做为当代人们交通出行的关键方法之一,汽车的拥有量持续提高,随着造成的碳排放量、车里空气指数等难题已变成顾客广泛关心的难题。塑胶材料的技术革新与运用,正强有力促进着汽车技术革命的发展趋势。11月2日,第七届CPRJ车用塑胶技术交流暨展销会在武汉隆重召开。做为业内最具知名度的社区论坛之一,金�D新材料与上汽通用汽车、东风本田汽车、比亚迪汽车、一汽大众、北京现代、华晨宝马、好意头汽车、宁波华翔等汽车整个机械厂及其零部件厂齐聚一堂,一同讨论塑胶在汽车行业的技术革新和转型发展趋势。 作为车用材料行业快速兴起的一匹黑马,金�D自始至终致力于技术革新,对于汽车行业汽车轻量化、低味道、新能源技术等运用发展趋势,企业持续资金投入产品研发資源,深入分析每个汽车厂家的选料规范,致力于为顾客出示可以信赖的总体解决方法。企业执行ISO9001、IATF16949等品质体系管理,以精雕细琢的心态,保证顾客得到非凡的商品。金�D自主研发了一系列性能卓越车用材料,包含汽车轻量化材料、长玻纤提高PP材料、免喷漆材料、低味道材料、新能源技术汽车材料等,广泛运用于汽车门边框、车内仪表盘、保险杆、空调风口、倒车镜框架、中间控制板控制面板等汽车零部件。 金�D车用材料,因其汽车轻量化、低味道、节能环保、特性出色,能够 考虑绝大多数车用塑胶的运用要求,因而深受汽车领域顾客信任。值得一提的是,金�D还能够依据客户满意度,出示全步骤的订制化开发设计服务项目,为汽车动力装置、外装饰件、汽车内饰件出示安全性、环保节能、舒服、降低成本的材料。许多汽车汽车厂家和零部件厂走入金�D展位,对这种产品创新造成了浓厚兴趣,并就材料的订制开发设计和将来协作的很有可能进行了深入交流。 主社区论坛上,金�D为当场百余名汽车从业人员产生《轻量环保趋势下的车用材料解决方案》的精彩纷呈汇报,详解了企业在车用材料行业的技术革新与商品运用。以汽车轻量化、免喷漆、低味道为意味着的金�D车用材料,完成了材料性能指标、安全系数、外型特性的极致融合,让汽车不但是便捷交通出行的专用工具,也是低碳出行的一份当担。
汽车轻量化材料,让汽车更环保节能
金�D微聚氨酯发泡PP材料“微孔板构造” 根据不断试验,金�D最后产品研发出优良表层外型品质的微聚氨酯发泡注塑级PP,并用以汽车门边框车内饰中,它针对减少汽车碳排放量拥有 显著的功效。该材料选用优秀的“三明治”构造,不但外型品质出色、特性损害小,可减脂5%~20%,并且在生产加工环节能减少材料注塑加工周期时间、减少10%~30%的耗能,可运用于添充PP管理体系和玻纤提高PP管理体系,该材料现阶段已广泛运用于汽车零部件。值得一提的是,这款商品能另外考虑低味道规定,合乎汽车车内饰规范,可运用厚壁商品,而且隔热保温隔热性能优良。 免喷漆材料,让汽车更颜值爆表
金�D免喷漆材料调色板与产品 传统式车用材料为了更好地得到优良外型采用涂装工艺,但它存有工艺流程繁杂、环境污染、产品成本高、制品易掉漆等缺点。免喷漆材料解决了传统式塑胶的弊端,考虑商品应用作用的另外,兼顾装饰设计与美观大方的功效。金�D产品研发了ABS、PP、PC/ASA及其PC/ABS等免喷漆材料,合理减少了材料中的VOC成分点。对比传统式改性工程塑料来讲,金�D免喷漆材料具备丰富多彩的颜色、优良的表层光泽度、考虑多样化的审美要求、更为环境保护、可100%收购再运用、综合性应用低成本等众多优势。 低味道材料,让车里气体更健康
金�D低味道材料做成的车用破窗器 车细胞外液早已变成顾客买车时广泛关心的关键,汽车生产商对车里VOC的操纵规范愈来愈高,低味道汽车车内饰材料的开发设计和运用已变成汽车材料的运用发展趋势。对于汽车低味道发展趋势,金�D产品研发出汽车车内饰用低味道PP、ABS材料,味道级别≤2.5级(VDA270检测规范),合理提升车里空气指数。现阶段这种低味道材料已运用于汽车门边框、中控台、立杆、破窗器、车里辅助工具等构件。 长玻纤提高PP,让汽车制造成本更低
在这个汽车汽车轻量化发展趋势的时期,很多顾客都会找寻一款既经济发展又轻巧的材料取代提高PBT、PA乃至铝合金型材,金�D开发设计了完善的长玻纤提高PP产品系列能够 考虑这一要求。该系列产品以专用型料管强制性分散化玻纤,将每一根玻纤都匀称涂敷塑胶材料。注塑加工后,产品不容易有玻纤团圆的状况,且其表层明亮、浮纤少。现阶段,金�D的长玻纤提高PP已运用于小汽车的仪器设备表面板本身框架、充电电池固定支架、前端开发控制模块、控电盒、坐椅固定支架等。
长玻纤PP材料与橡胶制品特性比照-1
长玻纤PP材料与橡胶制品特性比照-2 新能源技术材料,让汽车更环境保护
全世界范畴内,已经盛行一场新能源技术汽车的发展趋势的浪潮。近年来,很多著名汽车汽车厂家陆续公布合理布局新能源技术汽车业务流程。在我国,新能源技术汽车也是展现爆发式增长。2016年,我国新能源技术汽车产供销提升五十万辆,总计市场销售超出一百万辆,占全世界50%,销售量、拥有量、汽车充电桩完工总数为全世界第一。金�D产品研发出几款性能卓越材料,能够 运用于汽车充电桩机壳、直流充电桩机壳,及其工业插头、交流接触器、隔离开关等构件。这种材料既可考虑汽车充电桩机壳对耐老化能、抗坠落、环境保护性等规定,还可考虑直流充电桩机壳对冲击韧性、阻燃等级能、耐热性能等层面规定。 【金�D介绍】 金�D新材料是一家以合伙制企业创业服务平台为媒介,致力于高分子材料新材料行业分析与经营的高新技术企业企业。商品包含塑料原料、橡胶制品及特殊橡胶制品等行业,广泛运用于高铁动车、航空航天及家用电器、汽车、电子电气等领域。总公司坐落于厦门市,占地面积300亩的新材料产业基地,一期已完工并建成投产,年生产能力达二十万吨,市场销售服务体系遍及全世界。华东地区、华北地区和西北生产加工产业基地已经基本建设中,并将相继上海市区、法国、英国开设产品研发/运营中心。企业执行ISO9001、IATF16949等品质体系管理,以精雕细琢的心态,保证顾客得到非凡的商品。 来源于:金�D |
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