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| 牌号简介 About |
|---|
| AKROMID® B3 2 RM-D natural (3390)是一种非增强、紫外线稳定的聚酰胺6，具有有限的吸湿性和光固有的颜色，应用于汽车工业中具有改进冲击强度的内部和外部零件。 AKROMID® B3 2 RM-D natural (3390) is an unreinforced, UV-stabilised polyamide 6 with limited moisture absorption and light inherent colour Interior and exterior parts with improved impact strength in the automotive industry |
产品描述 Product Description
厂家：德国AKRO-PLASTIC
类别：PA6+ABS PA 6+ABS
用途：汽车领域的应用;汽车外部零件;汽车内部零件;
颜色：自然色
性能特点： 防火阻燃等级HB; 低吸湿性; 冲击性能好; 耐候抗UV; Weather resistance is good,High impact resistance,Low moisture absorption,HB
紫外线：UV Stabilized
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
1.08 | g/cm³ | ISO 1183 |
|
螺旋流动长度 Spiral flow length 2 , 3 |
62.0 | cm | Internal Method |
|
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
|
TD TD |
1.0 | % | ISO 294-4 |
|
MD MD |
0.80 | % | ISO 294-4 |
|
吸水率 Water absorption rate |
|||
|
70℃，62% RH 70℃，62% RH |
1.6 | % | ISO 1110 |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-1-2 | |
|
拉伸强度 tensile strength |
|||
|
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/50 | |
|
拉伸应变 Tensile strain |
|||
|
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/50 | |
|
屈服 yield |
% | ISO 527-2/50 | |
|
弯曲模量 Bending modulus 4 |
MPa | ISO 178 | |
|
弯曲强度 bending strength 4 , 5 |
MPa | ISO 178 | |
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
|
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
|
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
|
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
|
-30℃ -30℃ |
ISO 179/1eU | ||
|
23℃ 23℃ |
ISO 179/1eU | ||
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
|
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
|
熔融温度 Melting temperature 5 |
℃ | DIN EN 11357-1 | |
|
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
0.80 mm 0.80 mm |
UL 94 | ||
|
燃烧速率 Burning rate 7 |
|||
|
1 mm 1 mm 7 |
mm/min | FMVSS 302 | |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 模具温度: 176°F, 熔体温度: 518°F, 注塑压力: 1.09E+4 psi |
| 3 cross section of flow spiral: 7 mm x 3.5 mm |
| 4 0.079 in/min |
| 5 Standard Flexural Stress |
| 6 10°C/min |
| 7 >1 mm |
|
【新闻资讯】查看全部 
航空公司将复合材料使用从25%增加到53%
2021-03-20 搜料网资讯： 近日，空客公司将复合材料的使用从iconicA380的25%增加到新A350XWB的53%。波音公司也这样做：777结构的12%是由复合材料制成的，并且现在他们的最新飞机787是由50%的复合材 料 |
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航空公司将复合材料使用从25%增加到53% 搜料网资讯：近日，空客公司将复合材料的使用从iconicA380的25%增加到新A350XWB的53%。波音公司也这样做：777结构的12%是由复合材料制成的，并且现在他们的最新飞机787是由50%的复合材料构成。这减少了787飞机20%的重量，并减少了预定的、非常规的保养，由于减少了腐蚀和疲劳的风险。
航空公司将复合材料使用从25%增加到53% 复合材料对于航空航天工业并不陌生，早在上世纪40年代，玻璃纤维增强复合材料(GFRP)就已经开始以自己的方式进入航海工业。1944年第一架复合材料机身的飞机在美国起飞，一架实验性修改的VulteeBT-15。 在1960年初，复合材料以pre-pegs的形式使用，其是由一系列预浸渍环氧树脂的纤维增强塑料(FRP)组成。样品可以在AV-8BHarrier的翅膀和机身前部、A-320的尾部以及其他军用飞机中看到，如欧洲战斗机2000。 |
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