牌号简介 About |
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初步数据表Omnix® 4050是一种50%玻璃纤维增强高性能聚酰胺(HPPA)。它特别适用于在汽车、消费品、电气和建筑中使用的各种机械应用和部件中更换压铸金属。从Omnix® 4050注塑成型的组件显示出卓越的机械性能和良好的表面外观,即使在吸湿后。黑色:Omnix® 4050 BK 000自然色:Omnix® 4050 NT 000 Omnix® 4050 is a 50% glass-fiber reinforced, high-performance polyamide (HPPA). It is particularly suited for replacing die-cast metal in a variety of mechanical applications and components used in automotive, consumer goods, E/E, and construction. Components injection molded from Omnix® 4050 display exceptional mechanical properties and excellent surface appearance even after moisture adsorption. Black: Omnix® 4050 BK 000 Natural: Omnix® 4050 NT 000 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.59 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate 2 |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
0.50 | % | ISO 294-4 |
MD MD |
0.10 | % | ISO 294-4 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
17000 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
245 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
kJ/m² | ISO 180/A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
kJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
0.80 mm 0.80 mm |
UL 94 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Solvay Test Method. Shrink rates can vary with part design and processing conditions. Please consult a Solvay Technical Representative for more information. |
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汽车保险杠用塑料有这么多优点?
2016-08-17 在各大网站、论坛,我们经常会看到某些车黑们针对汽车撞到自行车后保险杠严重凹陷之类的图片,大谈某某厂家在保险杠上偷工减料,恨不得换上强化钢才安全。保险杠用塑料就是偷工减料或者不安全的论点确实误导了一堆人,也导致很多车主后期加装金属材质的保险杠。但为何鲜有看到采用金属材质的保险杠呢? 还别说,汽车前后保险杠的确存在过使用金眶材质的时期,采用冲压钢板,跟车架连接在一起。大家是否认为这种设计比现在的安全得多了? |
汽车保险杠用塑料有这么多优点? 在各大论坛、社区论坛,大家常常会见到一些车黑们对于汽车撞倒单车后保险杠比较严重凹痕这类的照片,大谈某某某生产厂家在保险杠上以次充好,恨不能换掉加强钢材安全性。保险杠用塑料便是以次充好或是不安全的论点论据的确欺诈了一堆人,也造成 许多买车人中后期改装金属材质的保险杠。但为什么很少有见到选用金属材质的保险杠呢? 还不要说,汽车前后左右保险杠确实存有过应用金眶材料的阶段,选用冲压模具厚钢板,跟窗框联接在一起。大伙儿是不是觉得这类设计方案比如今的安全性得多了? 金属材料保险杠对路人损害很大 最后保险杠材料還是被塑料替代,由于金属材质对路人的损害太大!尤其是低速档的人车安全事故,这类安全事故产生頻率最大,而金属材质因为立即于人“对着干”,对车子倒是没有什么损害,但路人的负伤水平非常大,假如放到今日,一般与路人的小磕小碰都很可能导致伤根动骨的情况。而塑料材质比金属材料有更强的消化吸收撞击工作能力,要了解修保险杠的钱跟照料受害方所花销的对比,毫无疑问要少得多。 塑料保险杠省下许多检修成本费 除开维护路人以外,塑料保险杠针对使用人而言也更加层面放心。如果是轻度撞击得话,塑料材质的延展性具有一定的耐冲击特性,一般会自动修复,检修得话很有可能只需再次喷涂。但如果是金属材质得话,即便小撞击也消耗许多,喷涂跟钣金修复那项更贵大家都该搞清楚吧。此外,一些SUV或是跨界车型在保险杠和侧裙都习惯性选用更经久耐用的灰黑色塑料材质,不但能减少由于欠佳实时路况造成 的这种易损件位置的恢复成本费,另外也不用像金属材料那般担忧浸蚀。 趣味的是,在欧州一些停车场急缺的我国,车子停靠在得较为聚集,很大的车应对还差那麼点部位的停车场,便会运用保险杠的延展性功效,低速档缓缓的把前面的车子向前顶一点点,得到必须的停车场。 塑料保险杠更易生产制造还省油 有一点不可置否的是,保险杠选用塑料材质确实减少了汽车的产品成本,现阶段目前市面上的汽车商品的外界零配件如保险杠、叶子板、格珊也绝大多数选用塑料材质,那样对工业生产生产制造水准的规定更低,更便于生产制造,并且这种材料也也会产生优良的汽车轻量化优点,提高加快力、制驱动力和汽柴油合理性。 也许一些偏执的人总是对于生产厂家选用塑料材质是为了更好地减少产品成本来下功夫,但彻底放弃生产制造权益的商品是不会有的,大家该关心的是这类方式到底是否可以使为顾客产生益处。而塑料保险杠便是顾客和生产商都获益的计划方案。 来源于:PCauto |
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