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最创新的汽车零部件部件是这些！

美国塑料技术工程师研究会(SPE)汽车联合会在11月公布了其第46届汽车自主创新大奖赛的归类评选结果。该大奖赛是汽车和电子行业最历史悠久、较大 的嘉奖主题活动。讨论一下都有哪些参赛作品吧?

碳纤维复合材料导流板

通用性(GM)2016 Chevrolet Corvette超级跑车上应用的碳纤维复合材料导流板(图01)得到了汽车零部件类型的荣誉奖。该商品采用索尔维企业的MTM5790环氧树脂胶。这类一体式环氧树脂胶/碳纤维导流板零配件具备高級碳复合材料外型，与装有不一样流体力学部件的3件式导流板具备同样的流体力学特性，另外净重缓解了40%。

该导流板采用与众不同的设计方案和特有模貝，将敞开式腔叶子及其总体外螺纹镶件组成在一起，使其便于生产制造与安装。总体构造因为降低了固定卡，因此外型更为干净整洁。导流板有曝露纹路的全透明覆层种类，及其碳闪亮珠光漆喷漆的种类。

LFT PP注塑工艺的构造前端开发控制模块

福特汽车(Ford)2016 Ford Super Duty货车的积极进气口的构造前端开发控制模块(图02)得到了车体外饰类型的荣誉奖。

该商品采用了Celstran 40-20 Black长化学纤维提高热固性塑料(LFT)聚丙稀(PP)，根据注塑成型生产制造。这类沒有金属材料提高件的全复合材料设计方案，是适用积极进气口(AGS)作用的注塑加工LFT-PP前端开发控制模块在重卡上的初次运用。

该设计方案中替代了钢和塑胶/金属材料复合结构，每辆辆能够 缓解净重1.4 kg，节约3美元，将构件融合到一起，具备精准定位作用，便于安装和金属表面处理，改进了气旋，另外考虑了这类3856 kg传统式车子上构件形变<毫米的构造规定。

极致姿态坐椅悬挂系统

这款来源于福特汽车2017 Lincoln Continental豪华汽车上、下椅背复合材料悬挂系统(图03)得到了车体车内饰类型的荣誉奖。

它采用了Ultramid B3ZG7 OSI PA; Ultramid B3EG3 PA; ADX 5017 TPO和Delrin 100聚酯切片(POM)，根据叠模加工工艺生产制造。因为采用了总体复合材料设计方案，这类"极致姿态坐椅"悬挂系统能够 调整悬挂系统，根据悬置上椅背，出示肢体侧边支撑点(能够 弯折来融入各种各样体能)，来提升乘座工作人员的舒适度。配备的独特配件便于安装，并减少维护保养時间。

该设计方案还产生了一个牢固的动态性撞击动能智能管理系统，开展后侧撞击维护。采用立即注塑加工上色加工工艺，完成A级表层的精美质量。该系统软件有着83项专利权，虽然提升了更智能件，但坐椅净重缓解了8%，成本费减少了15%。

减脂达30%的减震橡胶支座

通用性2016 Cadillac CT6豪华汽车的减震橡胶支座(图04)得到了在汽车底盘/硬件配置类型的荣誉奖。该商品采用德国巴斯夫的Ultramid A3WG10CR 50%玻纤(GR)提高PA 6/6，根据注塑成型生产制造。它是初次用玻纤提高PA原材料做成的减震橡胶支座罩壳，也是初次在前、后悬挂系统上应用丙烯酸树脂罩壳。

这类注塑产品集成化了前、后橡胶支座的一同部件，采用了独特外螺纹安装方式，具备锁住作用。与典型性钢和铝构件对比，他们将净重缓解了30%，并减少了根据悬挂系统传送的噪音。因为采用控制模块式安装，因此该设计方案具备更高的调整协调能力。

采用PET水瓶座收购 做成的闭环控制瓶

通用性2016 Chevrolet Equinox和GMC Terrain跨界营销多功能车(CUV)采用的闭环控制瓶(图05)收购 商品得到了环境保护类型的巨奖。它以收购 聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)生产制造的无纺布拉绒纺织物为特点。

这类自主创新、多方面利益相关，不提升成本费的新项目可保护生态环境，推动本地经济发展，造就岗位，以一种可持续性的方法协助大家。从GM加工厂及其从英国得克萨斯州Flint地域搜集的水瓶座直接进入一个供应链管理，在该供应链管理里将收购 的原材料生产加工成无纺布拉绒纺织物，用以多种多样运用场所，如柴油发动机进气支管罩保温材料，外衣防寒保暖原材料(转换成露宿街头工作人员的户外睡袋，之前做为工作规划的一部分由露宿街头女性制做)，及其在GM诸多生产厂家以及他生产厂用以净化室内空气的空气滤芯。早已回收再利用了35万只水瓶座。

减脂达30%的真空泵制动系统管

通用性2016 Chevrolet Silverado和GMC Sierra货车的真空泵制动系统管(图06)得到了原材料类型的荣誉奖。该商品采用了帝斯曼Arnitel CM622热固性聚脂聚氨酯弹性体(TPC-ET)。真空泵制动系统管必须一种性能卓越热固性原材料来替代提高硫化橡胶。规定原材料具备较宽的操作温度范畴(-40-150°C)，不错的耐化工品特性，工程爆破抗压强度最少60 bar，弯曲强度最少50 N。还规定在150°C，2h标准下耐真空泵坍塌，150°C下336小时后维持冲击性抗压强度。

该设计方案更改为采用较小的直徑、较薄的壁，以简单化在柴油发动机/汽车底盘中的管道铺装，清除热屏蔽掉状况，另外能够 相互连接。因此开发设计了一种高苛化可靠性的TPC-ET聚氨酯弹性体。其净重缓解了30%，低成本，省掉了固定支架。

在我国发布的第一个35% GR-PP进气支管

大家(Volkswagen)2015 EA21 1.6L柴油发动机的进气支管(图07)得到了动力装置类型的荣誉奖。它采用了SABIC企业的G3135X PP，根据注塑成型生产制造。它是在我国发布的第一个用35% GR-PP取代PA 6/6的进气支管。

该商品将成本费减少了25-30%，橡塑制品构件净重缓解了15-20%，另外在高溫标准下可维持特性，并提升了电焊焊接抗压强度，减少了NVH水准5 dB。细致玻纤和独特口模技术性等与众不同技术性有利于考虑特性规定。构件采用震动电焊焊接。

采用智能机器人光纤激光切割和电焊焊接的TPO控制面板

通用性2017 Chevrolet Camaro ZL1超级跑车，采用智能机器人开展TPO控制面板的光纤激光切割和电焊焊接(图08)，促使该控制面板得到加工工艺/安装/完成技术性类型的荣誉奖。

该商品采用Hifax TYC1168X TPO，根据注塑成型生产制造。在生产制造A类外木饰面板时，智能机器人光纤激光切割和焊接方法替代了液压机剪压和超音波焊接。与别的焊接方法不一样，用智能机器人激光焊方式在构件后背电焊焊接支撑架时不用加厚型电焊焊接区的壁材来避免焊穿，能够 轻度缓解净重。还省掉了仿形超音波超声波模具和冲切边机。在构件喷涂侧在1 s内就可进行整洁的激光切割实际操作。这类双作用加工工艺操作流程极其灵便，降低了占有总面积，减少了工作服成本费。

采用高聚物复合材料替代镁的坐椅缓存架和贮尾门

福特汽车2016 Ford Super Duty货车上的坐椅缓存架和贮尾门(图09)得到了安全类其他荣誉奖。该商品采用Celstran GF40-20 LFT-PP，根据注塑加工生产制造而成。它是初次采用高聚物复合材料替代构造坐椅缓存架和贮尾门中的镁。

商品净重不会改变，成本费减少(每件减少4美元)，考虑全部安全性和防滑性规定。其构造灵便，能够 升級配备将来的提高件。用40% LFT-PP注塑工艺架构，其还含有聚氨酯发泡聚丙稀(EPP)防沉泡沫塑料块和可锁住的人体工程学扣锁。与压铸铝原材料对比，该设备大幅度降低了碳排放量。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶

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