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牌号简介 About |
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HiPrene® MT62CP是一种高熔体流动性、20%矿物填充的冲击改性聚丙烯化合物,适用于注塑成型。这种材料结合了良好的冲击/刚度平衡、良好的耐刮性、良好的流动性和紫外线稳定性。该级别有天然或颜色匹配的颗粒形式。它具有良好的表面质量,特别适用于汽车内部零件,如仪表板 |
产品描述 Product Description
厂家:韩国加德士 GS Caltex
类别:PP PP not specified
用途:汽车领域的应用;汽车内饰;汽车仪表板;汽车内部装备;汽车内部零件;
颜色:自然色,可用颜色
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 高刚度; 机械强度好; 耐刮擦; 冲击性能好; 易流动; 表面光泽度好; High impact resistance,Good liquidity,Good Rigidity,High scratch resistance,Good surface appearance,high-rigidity
填料:矿物 20
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
比重 Specific Gravity |
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1.06 | g/cm³ | ISO 1133 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate Melt Flow Rate |
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2.16Kg,230℃ 2.16Kg,230℃ |
29 | g/10min | ISO 1183 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 Tensile strength Tensile strength |
|||
屈服 yld Yield yld |
23 | MPa | ISO 527 |
拉伸伸长率 Tensile Elongation Tensile Elongation |
150 | % | ISO 527 |
弯曲模量 Flexural Modulus Flexural Modulus |
2300 | MPa | ISO 178 |
弯曲强度 Flexural strength Flexural strength |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength Izod Notched Impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
KJ/m² | ISO 180 | |
-10℃ -10℃ |
KJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT Hot deformation temperature HDT |
|||
0.45 MPa 0.45 MPa |
℃ | ISO 75 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 0.079 in/min |
3 Performed on black plaques with rough structure, acc. PV 3952 |
4 16 hr |
5 2 hr, acc. PV 3900 |
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轻又阻燃,安全!巴斯夫推出聚氨酯复合材料电池包壳体解决方案
2022-11-21 扫描上图二维码,可以免费下载 搜料 APP 巴斯夫开发了一种基于STM(spraytransfermolding)工艺的聚氨酯复合电池壳解决方案,搭载该创新解决方案的几款电动汽车已经实现了大批量上市。这也 |
轻又阻燃,安全!巴斯夫推出聚氨酯复合材料电池包壳体解决方案
扫描上图二维码,可以免费下载搜料APP
巴斯夫开发了一种基于STM(spraytransfermolding)工艺的聚氨酯复合电池壳解决方案,搭载该创新解决方案的几款电动汽车已经实现了大批量上市。这也是世界上首次大规模生产STM聚氨酯复合电池壳。经过全面量产验证,该解决方案既阻燃又轻便,可以提高电动汽车的行驶安全性。此外,在生产方面,可以直接应用于现有成熟的汽车供应链和生产设施。它生产效率高,非常适合汽车行业的快速批量生产,是电动汽车电池包减重降本的理想解决方案。 巴斯夫STM解决方案已经通过的行业阻燃相关测试: UL94V-0阻燃级别的电池壳的材料 GB38031-2020外部火烧试验 轻量化的电池组不仅可以提高电池组的能量密度,增加电动汽车的续航里程,还可以减少整车的碳排放。这是一个非常可持续的解决方案。 采用巴斯夫特色材料开发的STM聚氨酯复合电池壳采用微发泡技术,可大幅降低组件密度,轻松实现减壳目标。同时,它拥有关键专利技术,使组件能够满足气密性测试和沉水试验要求。在轻量化的同时,该复合材料具有高强度和高韧性的特性,这确保了壳体具有足够的机械性能。 巴斯夫STM聚氨酯复合溶液的工艺不需要预成型,其生产效率远高于其他传统聚氨酯复合成型工艺。目前,国内汽车行业已经有成熟的产业链和供应商,可以快速提供量产产品。同时,新量产项目的设备及模具投入成本也非常低。 |
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价格走势图
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加工方式 | |||
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注塑 Injection | 额定值 | 单位 | |
后段温度 Rear Temperature | ℃ | ||
中段温度 Middle Temperature | ℃ | ||
前段温度 Front Temperature | ℃ | ||
喷嘴温度 Nozzle Temperature | ℃ | ||
模具温度 Mold Temperature | ℃ | ||
注射速度 Injection speed | |||
注射压力 Injection pressure | bar | ||
背压 Back Pressure | bar | ||
保持压力 Holding Pressure | bar | ||
进料温度 Feeding temperature | ℃ | ||
熔融温度 Melt Temperature | ℃ | ||
螺杆转速 Screw speed |
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