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想让储氢罐平安又减重？帝斯曼新资料有妙招

帝斯曼企业(Royal DSM)近日为髙压复合型材料储氢罐出示新材料解决方法，可合理降低二氧化碳排污。

储氢罐是然料储存发展趋势的下一步，氢气储存也是促进氢气和燃料电池技术性在固定不动开关电源、移动充电器和道路运输中运用的核心技术。

氢是然料品质最大的动能。一千克氢气等同于33.3千瓦时，这代表着它出示的动能是传统式然料三倍的动能。可是氢气的低工作温度相对密度造成 其企业容积的动能较低。这就必须开发设计更高效率能量相对密度的优秀储存方式 。

帝斯曼现阶段正勤奋运用其材料特长，生产制造安全性、合理和十分质轻的储氢罐。“大家早已开发设计了可运用于液化天然气(CNG)储存罐的技术性，如今大家选用一样的材料和结构设计来检测储氢罐的运用，以考虑汽车产业的发展趋势要求。”帝斯曼运用研发工程师Bert Keestra说。

组份的储氢罐以注塑成形的内胆为关键特点，该内胆选用Akulon Fuel Lock材料做成，它是一种PA6的橡胶制品，它对氮氧化合物拥有 十分高的隔绝功效。储氢罐还被EcoPaXX polyamide 410做成的单边持续化学纤维提高热固性带包囊。这二种已批量生产的材料组成早已十分合理地运用在液化天然气储存罐里。

帝斯曼现阶段也在积极主动检测所述二种材料组成在储氢罐里的运用。

对储氢罐的内胆而言，Akulon Fuel Lock与金属材料对比，可大大减少净重。与异戊橡胶内胆对比，Akulon Fuel Lock内胆还改进了透水性，这代表着汽体可能够更好地保存在储氢罐里。并且，Akulon Fuel Lock内胆材料是100%可回收再利用，其安全系数也会打折。

除此之外，材料也历经了改进，即便在非常低的溫度下(零下40°C)，材料仍能维持延展性。这对液化天然气储存而言很重要，但针对氢气储存至关重要，氢气储存的工作压力比燃气储存的工作压力要大很多。

这将产生净重较轻的塑胶储氢罐!减脂针对轿车而言尤为重要，车体净重每降低10Kg就代表着每千米可降低1克的碳排放量。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶

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