公司信息及水印
牌号简介 About |
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PP+PPE+PS。紫外线稳定。提高了注塑应用中的耐化学性和表面美观性。NSF61/UL94清单待定。 PP+PPE+PS. UV-stabilized. Improved chemical resistance and surface aesthetics in injection molded applications. NSF61/UL94 listings pending. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
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-- -- |
0.988 | g/cm³ | ASTM D792 |
-- -- |
0.990 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
260℃,5.0kg 260℃,5.0kg |
16 | g/10min | ASTM D1238 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
260℃,5 kg 260℃,5 kg |
18.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
|||
MD MD 3 |
0.060 到 0.080 | % | |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
% | ||
TD:3.2 mm TD:3.2 mm |
% | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
-- -- 4 |
MPa | ASTM D638 | |
-- -- |
MPa | ISO 527-1-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield 5 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/50 | |
断裂 fracture 5 |
MPa | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2/50 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield 5 |
% | ASTM D638 | |
屈服 yield |
% | ISO 527-2/50 | |
断裂 fracture 5 |
% | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/50 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
50 mm跨距 50 mm span 6 |
MPa | ASTM D790 | |
-- -- 7 |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
|||
-- -- 7 , 8 |
MPa | ISO 178 | |
屈服,50 mm跨度 Yield, 50 mm span 6 |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength 9 |
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-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ||
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength 9 |
|||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ||
23℃ 23℃ |
|||
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
-30℃ -30℃ 10 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ 10 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
|||
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D4812 | |
-30℃ -30℃ 10 |
ISO 180/1U | ||
23℃ 23℃ 10 |
ISO 180/1U | ||
装有测量仪表的落镖冲击 Dart impact equipped with measuring instruments |
|||
23℃,Total Energy 23℃,Total Energy |
J | ASTM D3763 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
0.45 MPa,未退火,3.2 mm 0.45 MPa, unannealed, 3.2 mm |
℃ | ||
1.8 MPa,未退火,3.2 mm 1.8 MPa, unannealed, 3.2 mm |
℃ | ||
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
-- -- |
℃ | ASTM D1525 11 | |
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
B120 B120 |
℃ | ISO 306/B120 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD:-40~40℃ MD:-40~40℃ |
1/℃ | ||
TD:-40~40℃ TD:-40~40℃ |
1/℃ |
备注 |
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3. Tensile Bar |
4. 50 mm/min |
5. 类型 1, 50 mm/min |
6. 1.3 mm/min |
7. 2.0 mm/min |
8. at Yield |
9. 80*10*4 sp=62mm |
10. 80*10*4 mm |
11. 速率 A (50°C/h), 载荷2 (50N) |
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奥托立夫与安道拓合作研发未来汽车座椅
2018-02-11 据路透社报道,全球汽车安全系统领导者奥托立夫与全球汽车座椅供应商安道拓宣布将建立合作,共同应对未来汽车座椅设计以及与自动驾驶相融合后所面临的挑战。 自动驾驶汽车内饰所承担的角色非常重要,驾驶员和乘客将花费更多的时间在除驾驶以外的活动上。一旦汽车完成由计算机掌握,乘客对内饰空间的灵活性要求也随之上升,因此也导致座椅的位置可以适应乘客放松、工作和社交活动需要。与此同时,未来移动性所带来的机遇也为汽车安全和舒适性发起挑战。奥托立夫和安道拓也坚信此次合作将最大化的整合产品以及为迎合 |
奥托立夫与安道拓合作研发未来汽车座椅 据美联社报导,全世界汽车防护系统管理者奥托立夫与全世界汽车坐椅经销商安道拓公布将创建合作,相互解决将来汽车座椅设计及其与自动驾驶相结合后所遭遇的挑戰。 自动驾驶汽车车内饰所担负的人物角色十分关键,司机和乘客将花销大量的時间在除安全驾驶之外的主题活动上。一旦汽车进行由电子计算机把握,乘客对车内饰室内空间的协调能力规定也随着升高,因而也造成坐椅的部位能够融入乘客释放压力、工作中和休闲活动必须。此外,将来移动化所产生的机会也为汽车安全性和舒适度进行挑戰。奥托立夫和安道拓也确信本次合作将利润最大化的融合商品及其为顺从挑戰而明确提出的解决方法。 就算是在自动驾驶汽车之中,坐位保险带、力矩式保险带和带扣在安全事故产生时也可以具有基本的限定功效。安道拓和奥托立夫的合作基本方案是将奥托立夫的安全性构件融合到非常规的坐椅之中,及其提高目前的汽车安全气囊和全新升级的街口远程控制系统软件的作用。新的解决方法将于2018第三季度问世。 俩家企业将来的合作方案包含相互产品研发高宽比融合的汽车安全性、舒适度和便利性解决方法,除此之外也是有兴趣爱好项目投资产品研发扩张非汽车行业的使用价值,但前提条件是要可以出示客户的旅游和安全驾驶安全性。 奥托立夫处于被动安全性业务流程现任主席Mikael Bratt表明:"大家的目地是出示全新的技术性和高品质商品,为此维护大量人生命。运用大家全世界工程项目行业的資源来确保乘客安全性是大家的追求完美,而与安道拓合作则向顾客出示了大量自信心,使她们坚信她们的汽车配备了优秀的车内饰维护系统软件。" 安道拓现任主席兼CEO R. Bruce McDonald表明:"俩家企业的合作针对汽车领域而言也是十分兴奋的事儿,依靠俩家企业全世界领跑的技术性和整体实力,大家将发布下一代高档汽车坐椅系统软件。与奥托立夫创建合作也代表着综合性俩家企业的整体实力来提高将来自动驾驶汽车车内饰的安全系数、舒适度和便捷性。" 来源于:美联社 |
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