机翼前缘前端的应用材料_塑料应用案例_技术中心

应用信息：

应用行业：航空航天航海和军事	应用市场：飞机零部件
终端客户：不明	产品名称：机翼前缘前端

选材要求：

1-可减轻重量
2-尺寸稳定性
3-长期耐温性
4-注塑成型

选材原因：

1-熔融温度，280 ℃
2-断裂伸长率，3%
3-热变形温度，（1.8 MPa ，未退火）110 ℃
4-吸水性，0.02%

选材背景：

飞机制造中使用的聚合物的含量正在迅速增加。现在，空中客车公司已经证明，铝也可以在机舱外由Fortron玻璃纤维增强高性能聚合物制成的机翼前缘机头的大截面来代替。机翼前缘机头的截面位于机身和内侧发动机之间。它们用于新的空客A340-500和–600系列，预计从2003年开始交付。两个前缘鼻段的长度分别为3.2米和2.3米。它们是由具有层压结构的复合材料制成的，其中以Fortron聚苯硫醚（PPS）制成的薄膜作为基体材料。与之前使用的铝组件相比，空客能够实现约20%的重量减轻。这在飞机建造中非常重要，在飞机建造中，降低燃料成本和通过轻型设计扩展飞机的航程是关键标准。Fortron满足飞机制造领域的所有基本要求。PPS材料耐高温（短期可达270°C），具有良好的冲击强度、刚性和尺寸稳定性。它还具有抗侵蚀性化学物质（如机翼除冰剂）和固有的阻燃性，因此符合高安全标准。完成部件组装前的流程展示了高度专业化的合作伙伴之间的完美交互。该项目是国际性的。工艺的不同阶段如下：PPS Fortron 0214C1球团由Ticona在新泽西州萨米特的美国工厂按照Ticona德国的技术规范制造。然后由奥地利加夫伦茨的Lipp Terler GmbH用这种材料压延出特殊的高质量薄膜，并提供给荷兰的聚合物处理器Ten Cate（Nijverdal）。从PPS薄膜，十凯特生产一个玻璃纤维增强层压板，商标为cetex在红外炉高压。然后，该层压板被供应给另一家荷兰公司福克特殊产品公司（Hoogeveen），该公司将其制造成最终部件。这涉及到生产结构元件，如加强筋和加强筋，并将各个零件焊接在一起，形成一个强大的，有凝聚力的单元。焊接消除了对铆钉的需求，增加了强度，减少了装配时间和成本。最后，先进的机头部分提供给最终的客户，空中客车工业，在法国。基于Fortron矩阵的机翼前缘机头部分代表了向前迈出的重要一步。随着FORTON对空客A340系列的规范，空客模型中的其他应用也在考虑之中。例如，讨论了用碳纤维增强层压板和Fortron基体制造飞机甲板间内横梁的可能性。在A380超级空中客车中，估计大约40%的部件将由碳纤维增强塑料（CRP）组成。这就是Fortron真正起飞的地方。

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