劳斯莱斯发起机镶板的应用材料Stanyl® 46HF4130_塑料应用案例_技术中心

应用信息：

应用行业：航空航天航海和军事	应用市场：民用大飞机
终端客户：Rolls-Royce/劳斯莱斯	产品名称：航空发动机 \| 镶板

选材要求：

1-要求良好的机械特性-高刚性、高韧性（强度测试：小鸟冲击强度测试）
2-要求良好的耐高、低温稳定性（环测温度：-50°C to + 150°C）
3-要求良好的低翘曲、尺寸稳定性
4-要求低密度减重、设计自由度高、降低成本
5-要求材料具有良好流动性，适用大尺寸、薄壁成型（40cm长、壁厚0.8mm）
6-注塑成型

选材原因：

1-46HF4130,PA46添加30%玻纤,弯曲模量:(干态)9000、(湿态）5500 ISO 178,缺口冲击强度:(干态)13kJ/m2、(湿态）17kJ/m2 ISO 179
2-46HF4130,热变形温度(0.45Mpa):290°C ISO 75-1/-2
3-46HF4130, PA46添加30%玻纤,热膨胀系数:(平行)0.25E-4/°C,(垂直)0.6E-4/°C ISO 11359,收缩率:(平行）0.5%,(垂直)1.3% ISO 294-4
4-46HF4130, 密度:1410 kg/m3 ISO1183,相比金属具有减重、设计自由度高、降低成本等优势
5-46HF4130, PA4结晶性材料，高流动改良规格，适合大尺寸、薄壁的产品成型
6-注塑成型料管温度:310~320°C

选材背景：

空客A380使用的是罗尔斯-罗伊斯Trent900系列发动机。这款发动机以高效节能、低排放二氧化碳和低噪音而著称。这部分得益于这款发动机史无前例的使用了52块蜂巢结构的塑料镶板，使其降低自重帮助降低排放，并且复杂的蜂巢结构很好的控制了发动机的噪音。
据称，来自帝斯曼的Stanyl材料是罗罗公司在飞机发动机上使用的第一款热塑性塑料。随着航空业对节能减排的要求越来越严，为了减重增效，大型飞机制造厂越来越多的使用复合材料在其产品上，从内饰延伸到机身，甚至发动机部件。