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巴斯夫：汽车内饰聚氨酯组合料发泡模仿技术

德国巴斯夫日前发布了一项对于汽车内饰件聚氨酯组合料的新服务项目：全新升级德国巴斯夫Ultrasim® 模拟专用工具如今早已可以精准模拟出模与合模的聚氨酯组合料聚氨酯发泡全过程。从选用Elastoflex® E 半硬质的组合料生产制造的仪表板看来，此项服务项目极其取得成功。国际性轿车经销商延锋轿车装饰件系统软件选用这一虚似工艺技术科研开发宝马X1等车系的仪表板。德国巴斯夫依据每一个车内仪表盘的辅助设计工程项目(CAE)实体模型及其Ultrasim® 中有关半硬质的组合料的原材料叙述，开发设计了一种聚氨酯发泡模拟技术性，使顾客可以在具体开发设计模貝以前便发觉部件很有可能存有的设计方案和生产制造难题。那样就减少了Elastoflex® E仪表板的开发设计時间，加速了生产工艺流程，减少了成本费。

仪表板是安全性关乎的大中型繁杂部件，每一款车系的仪表板都务必根据汽车企业的准许。在生产制造全过程中，发泡立即关联到媒介、外皮、聚氨酯泡沫塑料和相对的汽车安全气囊设计方案可否产生一个有机化学总体，因而其功效十分重要。

模拟技术性为新项目初期环节升值

在德国巴斯夫的模拟专用工具中，部件生产制造加工工艺是部件个人行为测算中必不可少的一部分。Ultrasim® 出示了适用聚氨酯组合料的订制原材料实体模型，因而可精准预测分析聚氨酯的注入、聚氨酯发泡和硬底化个人行为。该剖析考虑到了有关原材料的典型性特性：随溫度而转变的反映全过程、泡沫塑料产生和相对的相对密度遍布及其聚氨酯发泡全过程中的流通性这些。这就使在随意地址测算全部聚氨酯发泡全过程――从注入、模貝填充、到产生最后部件的相对密度――变成了很有可能。

设定恰当的加工工艺主要参数与精确叙述原材料个人行为一样关键。泡沫塑料填充模拟可对注入部位、混和头路经、模貝方位、助流剂、排气管设计方案和闭模時间开展剖析，使出模与合模中的出泡全过程彻底全透明;除此之外，还可应用虚似高倍放大镜开展检测。在合模加工工艺中，模拟結果可用以评定不一样的注入方案设计，以防止产生汽泡或溶接线。针对出模，Ultrasim®可开展一系列虚似模拟，以提升聚氨酯组合料的注入路线。模拟技术性在新项目初期所提升的使用价值特别是在极大，因为它一般 能够减少开发设计時间。假如模拟剖析发现问题，顾客不用提升附加成本费就可以调节部件样子和排气管设计方案。

Elastoflex® E成形部件打造出安全性舒服的车里室内空间

运用Elastoflex® E 半硬质的聚氨酯组合料，顾客可对汽车内饰件的泡沫塑料背衬部件开展订制。这种专为成本费和性能优化的组合料具备相对密度低、排污小、抗老化等优势，与PVC、TPO 和PU 等多种多样板材和外皮的粘结力十分优异，现阶段已被全世界诸多汽车企业准许用以生产制造。因为出模时间较短、原材料使用量少、生产加工安全系数高，这种组合料还有利于提升成本效益。因而，可应用他们来生产制造流道人或壁厚小的繁杂样子零部件，全部全过程只需一步就可以进行。

未来计划：将Ultrasim® 运用于自起膜和软塑泡沫塑料的轿车部件

新的模拟服务项目也已被顾客运用于柴油发动机罩和汽车方向盘等其他部件，即选用自起膜和软塑泡沫塑料生产制造的部件。中后期总体目标是应用Ultrasim® 明确各种各样聚氨酯组合料在模貝中的最好生产加工主要参数，及其特殊模貝最合适的聚氨酯组合料种类。要完成这一总体目标，不但必须泡沫塑料加工工艺的虚似流程表，还务必精准模拟部件的物理性能――而早就在很多年前，德国巴斯夫就逐渐将这一服务项目取得成功运用于顾客新项目中的化学纤维提高橡胶制品。

来源于：寰球聚氨酯网

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