恩骅力 PBT+PET POCAN® T 7323 000000物性表,塑料价格,代理商,黄卡认证,MSDS,ROHS

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Pocan T 7323 000000 PBT+PET，20%玻璃纤维，注塑，改善表面光洁度，提高温度峰值负荷 POCAN® T7323 000000 PBT+PET, 20 % glass fibers, injection molding, improved surface finish, increased temperature peak load POCAN® T7323 000000 PBT+PET, 20 % glass fibers, injection molding, improved surface finish, increased temperature peak load POCAN® T7323 000000 PBT+PET, 20 % glass fibers, injection molding, improved surface finish, increased temperature peak load

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      Pocan T 7323 000000 PBT+PET，20%玻璃纤维，注塑，改善表面光洁度，提高温度峰值负荷   POCAN® T7323 000000 PBT+PET, 20 % glass fibers, injection molding, improved surface finish, increased temperature peak load
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产品描述 Product Description

加工条件：注射成型 Injection Molding

性能特点： 耐热性好; 防火阻燃等级HB; 耐高温; 耐候抗UV; 表面光泽度好; Weather resistance is good,Good surface appearance,HB,Heat Resistance, Good,High Heat Resistance

填料：玻璃纤维 20

技术参数 Technical Data
物理性能 PHYSICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
密度 Density	1.47	g/cm³	ISO 1183
表观密度 Apparent density	0.80	g/cm³	ISO 60
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate
260℃，2.16 kg 260℃，2.16 kg	15.0	cm³/10min	ISO 1133
收缩率 Shrinkage rate			ISO 294-4
TD：270℃，2.0 mm TD：270℃，2.0 mm	1.0	%	ISO 294-4
TD：120℃，2.0 mm，2 hrs TD：120℃，2.0 mm，2 hrs	0.20	%	ISO 294-4
MD：270℃，2.0 mm MD：270℃，2.0 mm		%	ISO 294-4
MD：120℃，2.0 mm，2 hrs MD：120℃，2.0 mm，2 hrs		%	ISO 294-4
吸水率 Water absorption rate
饱和，23℃ Saturation, 23 ℃		%	ISO 62
平衡，23℃，50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH		%	ISO 62
粘度值 Viscosity value
降低的粘度 Reduced viscosity		ml/g	ISO 1628
冲击性能 IMPACT	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength			ISO 179/1eA
-30℃ -30℃		kJ/m²	ISO 179/1eA
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength			ISO 179/1eU
-30℃ -30℃		kJ/m²	ISO 179/1eU
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 179/1eU
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch			ISO 180/1A
-40℃ -40℃		kJ/m²	ISO 180-1A
-30℃ -30℃		kJ/m²	ISO 180-1A
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 180-1A
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam			ISO 180/1U
-30℃ -30℃		kJ/m²	ISO 180/1U
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 180/1U
热性能 THERMAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
热变形温度 Hot deformation temperature
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed		℃	ISO 75-2/A
0.45 MPa，未退火 0.45 MPa, unannealed		℃	ISO 75-2/B
维卡软化温度 Vicat Softening Temp
B50 B50		℃	ISO 306
球压测试 Ball pressure test
215℃ 215℃			IEC 60695-10-2
熔融温度 Melting temperature		℃	ISO 11357-3
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion
TD：23~55℃ TD：23~55℃		1/℃	ISO 11359-2
MD：23~55℃ MD：23~55℃		1/℃	ISO 11359-2
导热系数 Thermal conductivity coefficient
23℃ 23℃		W/m/K	ISO 8302
Halving Interval Halving Interval			IEC 60216
-- --		℃	IEC 60216
1.50 mm 1.50 mm		℃	IEC 60216
1.50 mm 1.50 mm		℃	IEC 60216
温度指数 Temperature index			IEC 60216
介电强度 Dielectric strength			IEC 60216
23 ℃，1 mm 23 ℃，1 mm		kV/mm	IEC 60243-1
拉伸冲击强度：1.50 mm Tensile impact strength: 1.50 mm			IEC 60216
拉伸强度：1.50 mm Tensile strength: 1.50 mm			IEC 60216
电气性能 Electrical performance	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
表面电阻率 Surface resistivity		ohms	IEC 60093
体积电阻率 Volume resistivity
23℃ 23℃		ohms·cm	IEC 60093
相对电容率 Relative permittivity			IEC 60250
23℃，100 Hz 23℃，100 Hz			IEC 60250
23℃，1 MHz 23℃，1 MHz			IEC 60250
耗散因数 Dissipation factor			IEC 60250
23℃，100 Hz 23℃，100 Hz			IEC 60250
23℃，1 MHz 23℃，1 MHz			IEC 60250
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index
解决方案 A Solution A		V	IEC 60112
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
阻燃等级 Flame retardant level			UL 94
0.80 mm 0.80 mm			UL 94
1.60 mm 1.60 mm			UL 94
灼热丝可燃性指数 Glowing wire flammability index
2.0 mm 2.0 mm		℃	IEC 60695-2-12
极限氧指数 Extreme oxygen index		%	ISO 4589-2
补充信息 Supplementary information	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
电解腐蚀 Electrolytic corrosion			IEC 60426
ISO Shortname ISO Shortname			ISO 7792
机械性能 MECHANICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
拉伸模量 Tensile modulus
23℃ 23℃		MPa	ISO 527-1-2
拉伸强度 tensile strength
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃		MPa	ISO 527-2/5
拉伸应变 Tensile strain
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃		%	ISO 527-2/5
Tensile Creep Modulus（1 hr） Tensile Creep Modulus（1 hr）		MPa	ISO 899-1
拉伸蠕变模量 Tensile creep modulus
1000 hr 1000 hr		MPa	ISO 899-1
弯曲模量 Bending modulus
23℃ 23℃		MPa	ISO 178-A
弯曲强度 bending strength
3.50% 应变 3.50% strain		MPa	ISO 178-A
23℃ 23℃		MPa	ISO 178
弯曲应变 Bending strain		%
球压硬度 Ball hardness		MPa	ISO 2039-1

备注
1 一般属性：这些不能被视为规格。
2 60x60x2mm, 90°C MT, 600 bar
3 60x60x2; MT 90°C; 600 Bar
4 60x60x2
5 60x60x2mm
6 0.079 in/min
7 Pull Rate: 2 mm/min; 50% RH
8 2 mm/min
9 10°C/min
10 Electric Strength
11 Tensile Strength
12 Tensile Impact Strength
13 20000 h
14 程序 A

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汽车如何轻量化高功能纤维是关键
2016-05-05
近年来，各大车企争相布局新能源汽车，行业竞争日益激烈。然而，汽车轻量化问题始终是困扰该产业发展的瓶颈。如何破解这道难题?新材料能否成为解决之道?日前，中国工程院举行“高性能纤维与汽车轻量化技术创新发展战略研究”项目成果发布会，与会专家进行了探讨。高性能纤维带来希望有研究表明：总重量1550千克的新能源汽车续航里程186公里，如果总重量能减少到1011千克，则续航里程可提高到275.5公里。如何实现轻量化

汽车如何轻量化高功能纤维是关键

近些年，各种汽车企业竞相合理布局新能源汽车，领域市场竞争日益猛烈。殊不知，汽车轻量化难题自始至终是困惑该产业发展规划的短板。如何破解这道难点?新型材料可否变成对策?日前，中科院院士举办“高性能纤维与汽车轻量化技术革新战略定位科学研究”新项目成效新品发布会，参会权威专家开展了讨论。

高性能纤维产生期待

有研究表明：总重1550Kg的新能源汽车里程数186千米，假如总重能降低到1011Kg，则里程数可提升到275.5公里。

怎样完成汽车轻量化?参会权威专家表明，纤维提高高分子材料是迄今已经综合型能最好是、能在工程项目上运用的汽车轻量化原材料。包含碳纤维以内的高性能纤维不但可以用在汽车等运载工具的节能减排节能降耗，还能够提升分子热运动精密度，协助深海化工装备耐腐蚀等。

中科院院士“高性能纤维与汽车轻量化技术革新战略定位科学研究”新项目理事长余木火详细介绍，2015年完成了全碳纤维车体的宝马i3、i8电瓶车早已取得成功商业化的，净重仅151Kg，市场价仅3.4万英镑，与金属材料汽车非常。“不仅是宝马五系，海外基本上全部著名汽车公司都竞相与碳纤维公司密不可分协作，进行了碳纤维高分子材料汽车或零部件产品研发，中国一大批上市企业也添加到碳纤维全产业链，并变成在我国碳纤维产业化运用的主要。可以说，把握碳纤维等新装饰材料技术的汽车公司将变成将来汽车业的水龙头。”余木火说。

在中国，上汽汽车、北汽汽车各自与东华大学协作产品研发了碳纤维金属材料掺杂车体替代高强度钢板，大家、海源等还产品研发了汽车底盘车体一体化微型车。奥新新能源汽车企业在2015年取得成功产品研发在我国第一辆碳纤维新能源汽车，2020年3月根据全部检测，已经基本建设年产量2万辆碳纤维车体电瓶车生产流水线。

提供还需多方面切实

参会医生介绍，做为汽车轻量化原材料的高性能纤维包含碳纤维、芳纶纤维、极高含量高压聚乙烯纤维、聚苯醚纤维、石灰岩纤维、聚酰亚胺纤维等。全世界关键高性能纤维年生产能力33万吨级，我国仅有7.三万吨，供货困乏。在市场竞争激烈的碳纤维行业，在我国总产量仅为4000吨，大部分公司处于亏本情况。“我国碳纤维公司有30好几家，各家资金投入几亿元到十几亿人民币，最规模性不超过3000吨，对比国际性水龙头三万吨的经营规模来讲，還是没法市场竞争。”余木火说。

除开原料的不够，在我国还欠缺大丝束碳纤维技术性以及全产业链。“在我国30好几家公司所有生产制造小丝束，沒有大丝束碳纤维生产工艺与商品。对新能源汽车来讲，大丝束碳纤维低成本、纺织物高效率，铺层级数小，考虑批量生产节奏。假如2020年新能源汽车生产量做到五百万辆，还必须充足多的大丝束碳纤维。”余木火说。

除此之外，在我国生产制造碳纤维的重要原材料和机器设备还借助進口。据了解，因为碳纤维除油剂、炭化机器设备借助進口，沒有大中型高纯石墨碳材料，很多公司迫不得已从海外选购开价颇丰的汽车零部件自动化技术生产流水线。因而，在我国新能源汽车要进一步发展趋势，新型材料的国内生产制造的十分关键。

虽然中国很多公司早已产品研发出特性出色的新型材料汽车，可是要想向品牌推广，进到商业化的，还必须进一步创建检修、收购和循环系统应用技术性管理体系。“公司也要高度重视碳纤维汽车的收购再运用，检修等难题，不然汽车轻量化的进一步营销推广就是个问题。”中交股份纤维行业协会副理事长贺燕丽说。

产业链发展前途丰厚

我国发展改革委产业链融洽司机械制造处调研员吴卫表明，伴随着环保节能与新能源汽车产业发展的深层次执行，尤其是近些年新能源汽车产业链的加快发展趋势，汽车轻量化包含轻金属非金属材质，产业发展产业化发展趋势进入了新的环节。

为增加适用幅度，加强现行政策正确引导，上年我国发展改革委下发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2015-2017年)》，争取用较短期内首先在城市轨道武器装备、新能源技术(电动式)汽车等关键行业，提升一批重特大核心技术完成产业发展。

对于当今高性能纤维与汽车轻量化产业发展规划遭遇的难题，中科院院士团队提意见：创建多个“高性能纤维与汽车轻量化全产业链示范性工程项目”，产生全产业链各阶段具备有效产销率、持续平稳运作、有效企业利润的详细示范性工程项目;培养龙头企业公司，提升规模效应，参加经济全球化;开设“高性能纤维与汽车轻量化”关键高新科技重点，增加科技创新项目幅度;创建在我国高性能纤维与汽车轻量化技术性高新科技与人才的培养管理体系和高性能纤维与汽车轻量化国家级实验室或我国重点实验室、我国工程项目试验室、国家知识综合服务平台。

中科院院士团队还明确提出高性能纤维与汽车轻量化产业发展规划发展战略：从2016年到2020年，根据科技创新项目，创建高性能纤维与汽车轻量化设计方案生产技术管理体系和全产业链管理体系，产生从原料到碳纤维汽车以及零部件的规范以及检验管理体系。从2020年到2025年，逐步推广运用到全部汽车产业链。根据逐渐扩张碳纤维生产规模，融合产品研发碳纤维生产制造新技术应用，减少原料成本费50%。

来源于：经济发展日报

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加工方式
注射	Nominal Value	Unit
干燥温度 - 除湿干燥剂		°C
干燥时间 - 除湿干燥剂		hr
加工（熔体）温度		°C
模具温度		°C
Residual Moisture Content		%

牌号	厂家
类别

价格走势图

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