牌号简介 About |
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Zythane® 7065D是一种基于聚醚的TPU,专门为挤出应用配制,加工容易。它具有优异的耐磨性和韧性,并具有良好的水解稳定性、耐油、耐燃料和耐溶剂性。这是供应未着色的颗粒形式。典型应用:Zythane® 7065D应用包括FDA应用,电缆护套,螺旋和气动管,薄膜,灌溉软管,输送软管,消防软管,液压软管,电缆护套,扁平柔性电缆,汽车传感器电缆。 Zythane 7065D is a polyether--based TPU specifically formulated for extrusion applications with ease of processing. It exhibits excellent abrasion resistance and toughness and has good hydrolytic stability, oil, fuel and solvent resistance. It is supplied uncolored in pellet form. Typical Applications: Zythane 7065D applications include among others FDA applications, cable sheathing, spiral and pneumatic tubing, film, irrigation hoses, conveyor hoses, fire hoses, hydraulic hoses, cable jacketing, flat flex cables, automotive sensor cables. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.18 | g/cm³ | ASTM D792 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
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邵氏 D Shaw's D |
65 | ASTM D2240 | |
泰伯耐磨性 Taber abraser |
53.0 | mg | ASTM D1044 |
Abrasion(DIN) Abrasion(DIN) |
28 | mm³ | DIN 53516 |
弹性体 elastic body |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
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断裂 fracture |
51.0 | MPa | ASTM D412 |
300% 应变 300% strain |
MPa | ASTM D412 | |
100% 应变 100% strain |
MPa | ASTM D412 | |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
% | ASTM D412 | |
撕裂强度 tear strength 2 |
kN/m | ASTM D624 | |
压缩形变 Compression deformation |
ASTM D395B | ||
24℃,22 hr 24℃,22 hr |
% | ASTM D395B | |
70℃,72 hr 70℃,72 hr |
% | ASTM D395B | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
脆化温度 Embrittlement temperature |
℃ | DSC | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
1.00 mm 1.00 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
3.00 mm 3.00 mm |
UL 94 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 C 模具 |
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兰博基尼与日本三菱协作研发碳纤维 扩展产能
2017-09-13 日前,兰博基尼与日本三菱丽阳公司达成合作协议,未来将共同研发碳纤维技术,这将为兰博基尼产能的增加作出巨大贡献。 兰博基尼从30年前开始就在旗下的超级跑车Countach上采用了碳纤维复合材料,自此,兰博基尼便有了使用碳纤维造车的传统。而碳纤维的加工时间长、难度大,这也导致了兰博基尼的产能一直处在较低水平。日本作为全球最大的碳纤维原材料生产国,有着丰富的碳纤维加工经验;此次兰博基尼和三菱丽阳的合作有助于兰博基尼掌握更先进的碳纤维加工技术,对产能的提升做出贡献。 |
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